Zabezpieczenia antykorozyjne Warszawa
Zabezpieczenia antykorozyjne samochodów wykonujemy środkami antykorozyjnymi Tectyl firmy Valvoline. W zależności od wielkości auta i zakresu zleconych prac usługa jest wykonywana wciągu 4-5 dni.
Wykonujemy zabezpieczenia antykorozyjne z myślą o kierowcach, którzy chcą dłużej utrzymać samochód w dobrym stanie technicznym i ograniczyć ryzyko kosztownych napraw blacharskich w przyszłości. Stosowane przez nas preparaty tworzą trwałą warstwę ochronną, która zabezpiecza newralgiczne miejsca przed wilgocią, solą drogową i zabrudzeniami gromadzącymi się w czasie codziennej eksploatacji.
Taka konserwacja jest szczególnie ważna w autach użytkowanych intensywnie, poruszających się po mieście i narażonych na zmienne warunki drogowe. Warszawa i ruch miejski oznaczają częsty kontakt z wodą, błotem pośniegowym oraz chemią drogową.
Zakres działań
- Demontaż osłon ochronnych podwozia– Dzięki temu możemy dokładnie ocenić stan podwozia i dotrzeć do miejsc, które na co dzień pozostają niewidoczne.
- Mycie wysokociśnieniowe podwozia /120 bar/ – Ten etap pozwala usunąć zalegający brud, sól oraz osady, które mogą przyspieszać proces korozji.
- Wstępne suszenie samochodu po myciu na hali – około 12 h – Dokładne osuszenie jest niezbędne, aby środki antykorozyjne mogły prawidłowo związać się z zabezpieczaną powierzchnią.
- Powlekanie miejsc głębiej skorodowanych środkiem zawierającym inhibitor korozji – Pozwala to wyhamować rozwijające się ogniska rdzy i przygotować powierzchnię do dalszych prac ochronnych.
- Wygrzewanie blach nadwozia w kabinie lakierniczej, tak aby później nakładane środki antykorozyjne wprowadzone w trudno dostępne miejsca mogły głęboko penetrować w połączenia zgrzeinowe profili zamkniętych co jest warunkiem skuteczności zabezpieczenia. Podgrzanie elementów poprawia penetrację preparatu i zwiększa skuteczność ochrony w miejscach szczególnie zagrożonych korozją.
- Zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych techniką pneumatyczną polegającą na nakładaniu środka na ścianki przy użyciu dysz wirujących. To rozwiązanie umożliwia równomierne pokrycie wnętrza profili, gdzie korozja często rozwija się najwcześniej.
- Zabezpieczenie antykorozyjne płyty podwoziowej przy użyciu technik hydrodynamicznych /200÷300 bar/ – Powłoka nanoszona pod wysokim ciśnieniem skutecznie chroni elementy podwozia przed uderzeniami wody, piasku i drobnych kamieni.
Gwarancja
Na trwałość powłok antykorozyjnych firma udziela trzyletniej gwarancji. Realnie rzecz biorąc, zabezpieczenie starcza na ok. 6 lat. Po tym okresie zabieg należy powtórzyć.
To rozwiązanie daje właścicielowi auta nie tylko ochronę, ale również większy spokój w codziennym użytkowaniu samochodu. Regularnie wykonana konserwacja pozwala zachować lepszy stan techniczny nadwozia i ogranicza ryzyko pojawienia się poważniejszych uszkodzeń blach w kolejnych latach.
Konserwacja podwozia
Konserwacja podwozia to usługa skierowana do właścicieli samochodów nowych, kilkuletnich i używanych, którzy chcą zadbać o trwałość auta jeszcze zanim pojawią się widoczne oznaki korozji. Proces rozpoczyna się od dokładnej oceny stanu technicznego, oczyszczenia i przygotowania powierzchni, a następnie od aplikacji odpowiednio dobranych środków ochronnych.
W zależności od stanu auta oraz zakresu prac zabezpieczamy płytę podwozia, profile zamknięte i inne miejsca szczególnie narażone na działanie wilgoci.
Cennik
Ceny są kalkulowane w zależności od wielkości auta, przewidywanego zużycia środków antykorozyjnych oraz przewidywanego czasu trwania zabiegu.
- samochody osobowe (zależnie od wielkości auta):
- Zabezpieczenie antykorozyjne płyty podwoziowej z wnękami kół i progami – 3500 do 4500 zł
- Dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych (drzwi, pokrywy, ściany boczne) – 500 zł
- samochody dostawcze i terenowe (zależnie od wielkości auta)
- Zabezpieczenie antykorozyjne płyty podwoziowej z ramą, wnękami kół i progami – 4000 do 7500 zł
- Dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych (drzwi, pokrywy, ściany boczne) – 600 do 800 zł
- przegląd nadwozia i płyty podłogowej pod kątem zagrożenia korozją połączony z myciem podwozia – 180 – 300 zł
- mycie podwozia – 180-450 zł
Realizacje
Ciekawostki o antykorozji
Dlaczego samochody korodują?
Współczesne technologie wykonywania powłok lakierniczo-ochronnych są tak technologicznie zaawansowane, że chronią skutecznie nadwozie samochodu przed korozją, przynajmniej w tej części wizualnej, przez pierwsze lata eksploatacji. Zapewnienie te otrzymujemy w formie gwarancji. Producenci zwykle gwarantują trwałość lakieru na okres trzech lat, natomiast na perforację dają gwarancję na sześć lat, niektórzy dają więcej. Perforacja – mówiąc prościej, to dziury w blachach nadwozia (konieczna wymiana elementów oblachowania).
Sześć lat to z jednej strony dużo, bo nie musimy w tym czasie zajmować się antykorozją swojego auta. Mało, bo często samochody niezabezpieczane antykorozyjnie najpóźniej w wieku 7-8 lat ulegają poważnym zmianom korozyjnym, szczególnie dotyczy to marek z niższych półek.
Dlaczego więc samochody korodują skoro w fabryce otrzymują wysokiej jakości powłoki lakierniczo-ochronne?
Przyczynami powstawania korozji są z reguły ograniczenia technologiczne oraz uwarunkowania eksploatacyjne. Należy zauważyć, ujmując w uproszczeniu, że samonośne nadwozie samochodu jest konstrukcją złożoną z wytłoczonych blach ze sobą połączonych poprzez zgrzewanie i w mniejszym stopniu skręcanie. Całość jest wzmocniona tzw. profilami zamkniętymi, które stanowią: progi, podłużnice, poprzecznice oraz wszelkiego rodzaju użebrowania. Właśnie głównie profile zamknięte ze względów technologicznych nie otrzymują pełnego kompletu powłok co ma istotny wpływ na zagrożenie korozją w tych obszarach. Podczas jazdy samochodem karoseria jest poddawana ciągle zmieniającym się obciążeniom.
Obciążenia te dalej przechodzą na elementy wzmacniające by na końcu wprowadzić w stan naprężeń zmiennych zgrzewy, które łączą blachy. Każdy zgrzew w swojej naturze ma szereg karbów, które poddawane zmiennym obciążeniom powiększają mikroszczelinę. Mamy wówczas do czynienia ze zjawiskiem zmęczenia materiałowego. Samo to zjawisko jako takie nie stanowi większego zagrożenia dla zachowania wytrzymałości karoserii. Poważnym zaś zagrożeniem dla blach nadwozia jest wilgoć dostająca się w powstające mikroszczeliny.
Razem z dostającą się wilgocią zaczynają się procesy tworzenia ognisk korozji. Możemy temu zapobiegać poprzez wcześniejszą aplikację środka antykorozyjnego o własnościach penetrujących i wypierających wodę w miejsca zagrożone korozją. Pierwszy taki zabieg powinien być wykonany w fabryce na taśmie montażowej. Obecnie ze względów oszczędnościowych rzadko która fabryka dokonuje takich zabezpieczeń, a jeżeli to robi to zwykle w stopniu ograniczonym. Można również takie zabezpieczenia antykorozyjnego wykonać, ale już w pełnym zakresie, w nowo zakupionym aucie zlecając wykonanie specjalistycznemu zakładowi.
Kolejnym obszarem zagrożenia korozją jest płyta podwoziowa. Podczas jazdy, szczególnie w trudnych warunkach drogowych następuje wybijanie powłok fabrycznych płyty podwoziowej oraz nadkoli przez piasek, kamienie. Radą na to może być zlecenie firmie antykorozyjnej położenie dodatkowej bitumiczno-woskowej warstwy antykorozyjnej chroniącej fabryczne powłoki płyty podwoziowej.
Procesy powstawania korozji wzmagają się zawsze w środowisku wilgoci i podwyższonej temperatury, potęgują się zaś wówczas, gdy zimą posypuje się drogi chlorkiem potasu i chlorkiem wapnia. By pozbyć się agresywnych soli, tuż po zimie powinniśmy umyć podwozie i uzupełnić ewentualne ubytki powłok ochronnych.
Zabezpieczać czy nie?
Częstym dylematem nabywców samochodów jest to, czy warto zabezpieczać antykorozyjnie nowo nabyte, czy też posiadane auto. Odpowiedź w tym przypadku może być tylko jedna: warto inwestować w posiadany samochód wszakże pod jednym warunkiem, że mamy zamiar go eksploatować przez dłuższy czas niezależnie czy kupiliśmy nowy czy też używany. Na pewno nie warto kupować używanego samochodu z licznymi ogniskami korozji, ponieważ w krótkim czasie musimy się liczyć z koniecznością wydania sporej sumy pieniędzy na naprawy blacharsko – lakiernicze.
Mamy dużo przypadków takich, że zrozpaczeni klienci przyjeżdżają do nas na zabezpieczenie antykorozyjne swoimi samochodami z mocno posuniętą korozją by ratować swój pojazd. Niestety, gdy mamy do czynienia z zaawansowaną korozją, nic w tej sytuacji nie możemy pomóc. W przypadku występowania korozji powierzchniowej istnieje możliwość zabezpieczenia środkami antykorozyjnymi po uprzednim potraktowaniu powierzchni dotkniętych korozją, ale tylko w fazie początkowej, środkami chemicznymi neutralizującymi rdzę.
Również tectyle, które używamy do konserwacji mają w swoim składzie inhibitory korozji, które w sposób znaczący wyhamowują poczęte procesy korozyjne. Należy zawsze pamiętać o tym, że zabezpieczenia antykorozyjne samochodów w głównej mierze są zabiegami zapobiegawczymi, a nie naprawczymi. Skutki zaniechania wykonania tychże zabiegów należy rozpatrywać w perspektywie 2-3 lat i więcej.
W samochodach nie zabezpieczanych antykorozyjnie rdza na zewnętrz pojawia się kilka lat wcześniej. Jeżeli chcemy go dalej eksploatować to musimy wydać znaczne kwoty na naprawy blacharsko-lakiernicze. Często bywa tak, że taka reanimacja starcza na krótko. W przypadku podjęcia decyzji o sprzedaży objętego korozją samochodu możemy go sprzedać, ale za sumę znacznie niższą niż rynkowa, lub też będziemy mieli w ogóle kłopoty ze jego zbyciem.
Przy zakupie używanego auta należy zwrócić szczególną uwagę na to, czy wybrany samochód przeszedł naprawę blacharsko-lakierniczą. Ważna jest dokładność wykonania zauważonych prac blacharsko-lakierniczych. Mimo tych mankamentów czasami podejmujemy decyzję o zakupie.
Należy zauważyć, że żaden warsztat blacharsko-lakierniczy mimo wykonywania prac z najwyższą starannością nie jest w stanie dorównać technologii fabrycznej. Ten defekt w poważnym stopniu można zniwelować poprzez zabezpieczenie antykorozyjne samochodu w specjalistycznym zakładzie. Zakłady blacharsko-lakiernicze zwykle nie posiadają stanowisk z profesjonalnym wysokociśnieniowym sprzętem do zabezpieczeń antykorozyjnych co jest warunkiem skuteczności konserwacji.
W praktyce największe znaczenie ma moment wykonania usługi. Im wcześniej zostaną wykonane zabezpieczenia, tym większa szansa na zachowanie dobrego stanu blach i uniknięcie kosztownej ingerencji w przyszłości. Z tego powodu działania antykorozyjne najlepiej traktować jako element profilaktyki, a nie próbę ratowania auta w zaawansowanym stadium uszkodzeń.